Cómo cambiar los amortiguadores de un automóvil: una guía de bricolaje paso a paso para mecánicos domésticos

Cambiar los amortiguadores de un automóvil es un trabajo de bricolaje realista si tiene un gato, soportes de gato, enchufes básicos y una llave dinamométrica. La mayoría de los amortiguadores atornillados tardan entre 30 y 60 minutos por eje, y la recompensa es un mejor control de la marcha, distancias de frenado más cortas y un desgaste más uniforme de los neumáticos. Comience inspeccionando la suspensión, reúna las piezas de repuesto adecuadas y luego siga una secuencia limpia de desmontaje e instalación.

Antes de recoger piezas, revise ¿Qué hace realmente un amortiguador? para que pueda detectar los primeros signos de desgaste y elegir piezas que se ajusten a las necesidades de amortiguación del vehículo.

Señales de que es necesario reemplazar sus amortiguadores

Los amortiguadores controlan la oscilación del resorte, no la altura del resorte. Un automóvil con amortiguadores saludables se estabiliza rápidamente después de chocar contra un bache. Cuando la amortiguación disminuye, la carrocería sigue moviéndose, lo que hace que los neumáticos pierdan contacto con la carretera y permite que la suspensión flote sobre superficies irregulares.

Muchos fabricantes sugieren inspeccionar los amortiguadores alrededor 75.000 millas , pero los caminos en mal estado, las cargas pesadas y los neumáticos desgastados pueden acortar ese intervalo. Los signos más obvios incluyen:

• Rebote excesivo después de un bache, a veces dos o tres rebotes extra.
• El morro se hunde al frenar, con la parte delantera del coche hundiéndose notablemente.
• Balanceo de la carrocería al tomar curvas, lo que hace que el auto se sienta inestable al cambiar de carril.
• Desgaste desigual o ahuecado de los neumáticos, con parches festoneados en la banda de rodadura.
• Rayas de líquido en el cuerpo del amortiguador, lo que indica un sello interno defectuoso.
• Bujes de montaje agrietados o juego visible alrededor de los ojos o pernos del amortiguador.

Si puedes empujar hacia abajo en una curva y el auto rebota más de una vez, es probable que la amortiguación sea débil. Una prueba de rebote rápida no sustituye a una inspección debajo del automóvil, pero es una buena primera verificación antes de decidir reemplazar las piezas.

Herramientas y piezas que necesita

Para un amortiguador independiente no se necesita un compresor de muelles. Eso es para los puntales MacPherson. Lo que necesita es una forma segura de sostener el automóvil y suficientes extensiones de enchufe para alcanzar el soporte superior. Reúna estos elementos antes de comenzar:

• Gato de piso y dos soportes de gato clasificados para el peso del vehículo.
• Llave de ruedas o llave de impacto para las ruedas.
• Juego de enchufes con extensiones y enchufe basculante o giratorio.
• Llave dinamométrica que cubre los valores de fijación esperados.
• Aceite penetrante para tornillos oxidados.
• Cepillo de alambre para limpiar los puntos de montaje.
• Compuesto antiagarrotamiento para roscas, si el fabricante lo permite.
• Amortiguadores nuevos y hardware de montaje nuevo.
• Gafas de seguridad y guantes de trabajo.

Utilice amortiguadores de repuesto con el mismo tipo de montaje, ya sea perno, ojo o pasador, y longitudes extendidas y comprimidas similares. Un amortiguador para una altura de manejo o carga de eje diferente puede cambiar la geometría de la suspensión y producir una conducción dura.

Guía paso a paso: cómo cambiar los amortiguadores de un automóvil

La secuencia exacta difiere de un vehículo a otro, pero este proceso cubre el diseño común de los amortiguadores atornillados. Si su automóvil tiene sensores electrónicos de altura de manejo o suspensión neumática, consulte el manual de taller antes de levantar el vehículo.

Retire los amortiguadores viejos.

1. Afloje las tuercas mientras el automóvil todavía está en el suelo.
2. Levante el vehículo y apóyelo con soportes de gato en los puntos de elevación de fábrica. Calce las ruedas opuestas.
3. Retire la rueda para alcanzar el conjunto del amortiguador.
4. Limpie los pernos de montaje superior e inferior con un cepillo de alambre y aplique aceite penetrante.
5. Apoye el brazo inferior o el eslabón de suspensión si el amortiguador está bajo carga. En la mayoría de las configuraciones de solo amortiguador, el resorte soporta el peso, pero el soporte inferior aún puede estar apretado.
6. Retire primero el sujetador superior y luego el sujetador inferior.
7. Saque el amortiguador viejo a través del hueco de la rueda. Si está bloqueado, retira el pequeño soporte o tapa que se encuentra en el camino.

Instale los nuevos amortiguadores.

1. Compare el nuevo amortiguador con el anterior, uno al lado del otro. Las longitudes comprimidas y extendidas deben coincidir.
2. Transfiera los casquillos de montaje, arandelas, manguitos o cubiertas antipolvo de la unidad anterior si no están incluidos.
3. Instale el nuevo amortiguador desde abajo o desde arriba, según el acceso. Extienda ligeramente el amortiguador para encajarlo en el soporte inferior.
4. Enrosque a mano el perno y la tuerca superiores y luego el perno inferior. No utilice una llave de impacto para el ajuste final.
5. Baje el automóvil hasta que todo su peso esté sobre la suspensión, luego apriete todos los sujetadores según las especificaciones del fabricante. Este paso es fundamental para los casquillos de goma: si los aprieta mientras la rueda cuelga, los casquillos se torcerán y fallarán antes de tiempo.
6. Reemplace la rueda, baje el automóvil por completo y apriete las tuercas según las especificaciones.

Amortiguadores delanteros versus amortiguadores traseros: qué cambia

El procedimiento general es el mismo, pero los detalles de acceso y montaje difieren. Los amortiguadores delanteros suelen ser más difíciles de alcanzar porque el soporte superior puede estar detrás de una torre de puntal o debajo del capó. A veces se puede acceder a los amortiguadores traseros desde el maletero, el área de carga o directamente debajo del automóvil.

Si su vehículo tiene puntales en lugar de amortiguadores separados, el puntal delantero es una parte estructural que sostiene un resorte. Cambiar un puntal requiere un compresor de resorte y generalmente afecta la alineación de las ruedas. Para los amortiguadores atornillados, no se necesita un compresor de resorte, pero aun así es necesario sostener el brazo inferior de la suspensión mientras se retiran los pernos superiores o inferiores.

Torque, altura de manejo y rodaje

Espere hasta que el vehículo esté a la altura normal de manejo antes de apretar los pernos. Esta regla se aplica a los pernos de montaje del amortiguador y a cualquier cosa que tenga casquillos de goma. Si el automóvil todavía está en el aire, la suspensión está caída y el centro del casquillo no está en su posición normal de trabajo. Una vez que el automóvil vuelve a estar sobre sus ruedas, el casquillo se tuerce al apretarlo, lo que acorta su vida útil. Baje el automóvil, deje que la suspensión se asiente y apriete en pequeños pasos.

Después de la instalación, haga una breve prueba de manejo en una carretera que conozca. Escuche los clics o ruidos metálicos de los soportes. Una sensación firme durante las primeras 100 a 200 millas es normal en los choques nuevos; es posible que adopten una marcha un poco más suave. Si el automóvil aún no pasa la prueba de rebote, vuelva a verificar los pernos de montaje e inspeccione los enlaces de la barra estabilizadora y los casquillos del brazo de control para detectar daños separados.

Casos especiales: camiones, cabinas y remolques

El mismo método de reemplazo se aplica a muchos vehículos además de los automóviles, pero las piezas son más pesadas y los puntos de montaje varían. Si realiza mantenimiento de vehículos comerciales, revise primero las unidades del chasis. Los problemas de control de la marcha se parecen exactamente a los de un automóvil, pero un camión pesado agrega mucho más peso no suspendido y cargas de suspensión más altas. estudiar Cómo funcionan los amortiguadores en chasis de camiones pesados antes de elegir un perfil de válvula que pueda ser demasiado blando para el eje.

En un camión pesado, los amortiguadores del chasis son lo primero que se debe reemplazar. Son más largos, más pesados ​​y tienen un tamaño para una carga por eje mucho mayor, por lo que necesita unidades diseñadas para ese ciclo de trabajo. Seleccione entre amortiguadores para chasis de camiones pesados que coincidan con los puntos de montaje originales y la altura de manejo.

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Para camiones con soportes de cabina separados, la cabina es otra parte del vehículo que necesita amortiguación. Los amortiguadores de la cabina controlan el movimiento vertical sobre pavimento irregular y, a menudo, se pasan por alto durante el servicio del chasis. Mientras el vehículo está elevado, inspeccione los soportes de goma y verifique cómo Los amortiguadores de cabina se integran con los sistemas de suspensión del vehículo. . Si necesita reemplazos, use piezas específicas de la cabina, como amortiguadores de cabina en lugar de un shock automovilístico genérico.

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Un remolque con suspensión propia merece la misma atención. Un remolque que rebota reduce el agarre de los neumáticos traseros en el vehículo remolcador y puede causar balanceo durante el frenado de emergencia. Haga coincidir el reemplazo con la clasificación del eje y el estilo de montaje del remolque, y use amortiguadores de remolque en lugar del choque de un automóvil liviano. El objetivo es una combinación que se estabilice después de un golpe, no una que siga moviéndose de forma independiente.

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